Woon je in binnen de bebouwde kom? Of ben je er regelmatig te vinden? Dan weet je als geen ander hoe gevaarlijk sommige verkeersdeelnemers of verkeerssituaties kunnen zijn. Er gelden andere snelheidsregels dan buiten de bebouwde kom en door de diversiteit aan verkeersdeelnemers is de kans groter dat je in een onverwachtse verkeerssituatie terecht komt. De kans dat je betroken raakt bij een verkeersongeval binnen de bebouwde kom is hierdoor groot en er zijn veel verschillende oorzaken die hieraan voorafgaan. Wat zijn nu eigenlijk de meest voorkomende oorzaken die ten grondslag liggen van deze ongevallen binnen de bebouwde kom?

Overtreden snelheidsregel

Zoals hierboven al is aangegeven, gelden er andere snelheidsregels binnen de bebouwde kom dan daarbuiten. Binnen de bebouwde kom geldt een snelheidslimiet van 50 kilometer per uur. In de meeste woonwijken is dit zelfs 30 kilometer per uur. Toch overschrijdt volgens Veilig Verkeer Nederland het merendeel van de bestuurders de snelheidslimiet binnen de bebouwde kom. Dit is dan ook de grootste oorzaak bij het ontstaan van ongevallen.

In een woonwijk spelen er kinderen op straat, kan er uit het niets een fiets afslaan zonder richting aan te geven of komen er kinderen op de skelter de bocht om gevlogen. Als automobilist is het van belang dat je op deze situaties kunt anticiperen. Bij het overtreden van de toegestane snelheid is dit vrijwel onmogelijk. Tevens is de impact van de botsing vele malen groter als je te hard rijdt.  Als we kijken naar de cijfers Veilig Verkeer Nederland is de kans dat een voetganger een botsing van 30 kilometer per uur overleeft 95%, bij 50 kilometer per uur is dit 60% en bij 80 kilometer per uur is dit zelfs 5%. Deze cijfers laten de overlevingskans zien. De kans dat iemand licht of zwaar letsel oploopt, is dus nog groter.

Het is dus van groot belang dat er in de bebouwde kom, met name in woonwijken, echt aan de snelheidslimiet wordt gehouden.

Ongevallen door afleidingen 

Niet alleen het overtreden van de snelheidslimiet zorgt voor ongevallen binnen de bebouwde kom. Ook zijn automobilisten eerder afgeleid tijdens het rijden. Doordat er geen hele hoge snelheden zijn toegestaan binnen de bebouwde kom, gaan mensen zich eerder met anderen zaken bezig houden tijdens het rijden. Denk hierbij aan het veranderen van je radiozender, even snel een appje versturen via je mobiele telefoon, wat te eten of te drinken pakken of je make-up bijwerken.

In de verte steekt een voetganger over en voor jou slaat een fietser plotseling rechtsaf. Ondanks de lage toegestane snelheid, moet je continu kunnen anticiperen op veranderlijke situaties. Die ene handeling die je tussen het rijden door verricht, kan grote gevolgen hebben. Door de diversiteit aan verkeersdeelnemers binnen de bebouwde kom is de kans ook groter dat er ouderen of kinderen betrokken raken bij een ongeval. Deze verkeersdeelnemers zijn kwetsbaar en lopen het risico ernstig letsel op te lopen. Veilig Verkeer Nederland heeft al verschillende campagnes gevoerd om bewustwording te creëren en het verkeer veiliger te laten verlopen. Denk bijvoorbeeld aan de Mono-campagne of Onderweg ben ik Offline om het telefoongebruik te verminderen.

Intensief verkeer en het verlenen van voorrang

Tot slot komt het binnen de bebouwde kom vaak voor dat het verlenen van voorrang niet altijd op de juiste manier geschiedt. Het verkeer is hier namelijk een stuk intensiever en je komt veel verschillende verkeersdeelnemers tegen. Stel een auto en een scooter treffen elkaar op een kruispunt. Bij elke kruising dreigt het gevaar met het nemen en geven van voorrang. Het is van belang dat je bij elk kruispunt je snelheid aanpast om op tijd te remmen en te reageren. Daarnaast kom je in woonwijken veel kinderen tegen op de fiets. Zij houden zich vaak niet aan voorrangsregels of weten niet wat de voorrangsregels zijn. Het is dus te allen tijde van belang je mede weggebruikers in de gaten te houden.

Schade verhalen

Ben je betrokken geraakt bij een ongeval en heb je licht of zwaar lichamelijk of psychisch letsel opgelopen? Heb je geen idee wie er aansprakelijk is voor het ongeval en wil je je graag focussen op je herstel? Schade24 helpt je graag bij het schadeverhaal. Wij zijn dagelijks te bereiken voor het beantwoorden van vragen of het geven van advies via ons telefoonnummer 024-6793842.

Wil je schade melden? Schade24 helpt je graag!

Dit is onze vijfde entree in een reeks blogs over de financiële gevolgen van het oplopen van letsel, onze vorige delen gingen over schade aan persoonlijke eigendommen, verlies van inkomsten, hulp bij huishoudelijke taken en letsel vooraf vakanties. In deze blog vertellen we meer over het hebben van voertuigschade en waardevermindering.

 

Ongeval

Bij verkeersongevallen kan letsel een van de meest vervelende gevolgen zijn. Je gezondheid is dan natuurlijk de belangrijkste prioriteit. Dit maakt niet dat voertuigschade niet ronduit vervelend kan zijn. Voertuigschade kan naast de reparatiekosten ook zorgen voor een waardevermindering van je auto.

Waardevermindering

Waardevermindering van auto’s kan vanzelfsprekend voorkomen bij zowel kleine incidenten zoals tegen een geparkeerde auto rijden als bij zware ongelukken op de snelweg. De waardevermindering zal bij het eerste voorbeeld natuurlijk lager zijn dan als bij het zware ongeval. Gelukkig kun je zowel kleine als grote waardeverminderingen van jouw voertuig declareren bij de verzekeraar van de wederpartij indien deze aansprakelijk was voor het ontstaan van jouw ongeval. Dit geldt natuurlijk ook voor andere schadeposten die je oploopt als slachtoffer van een verkeersongeluk.

 

Schade verhalen

Indien je betrokken bent geweest bij een verkeersongeval helpen wij je graag met het verhalen van de opgelopen schade. Wij zijn telefonisch bereikbaar op 024 6793842 en per mail via info@schade24com. Ook kun je jouw schadegeval aanmelden op onze website.

In mijn vorige blog heb ik de WA-verzekering uitgebreid besproken. Zoals je wellicht hebt kunnen vernemen, dekt de WA-verzekering bij aansprakelijkheid enkel de schade van een derde ten gevolge van een auto-ongeval. Je eigen voertuigschade wordt niet gedekt door middel van een WA-verzekering. De schade bij auto-ongelukken kan behoorlijk groot zijn. Daarom is het een verstandige keuze om een zogenaamde WA-cascoverzekering af te sluiten. In deze blog wil ik je graag meer vertellen over de WA-cascoverzekering.

Wa-cascoverzekering

De WA-cascoverzekering is de uitgebreidste autoverzekering op de verzekeringsmarkt. Ze staat ook bekend onder de naam: ‘allriskverzekering’. Dit begrip insinueert dat de verzekering alle risico’s dekt. Dit is echter onjuist: je eigen letselschade ten gevolge van een door jou veroorzaakt auto-ongeluk wordt niet door een WA-cascoverzekering gedekt. Daarvoor is de SVI of SVO in het leven geroepen, welke ik in mijn voorgaande blogs uitvoerig besproken heb. De WA-cascoverzekering dekt louter de schade aan het schadeveroorzakende voertuig zelf, het casco. Daarbij dekt een WA-cascoverzekering schade aan het WA-cascoverzekerde voertuig ten gevolge van onder andere brand, diefstal, slippen en te water raken.

Schade24

Ondanks de dekking welke een WA-cascoverzekering biedt, blijft de kans prominent aanwezig dat je zelf letselschade oploopt bij een zelf veroorzaakt auto-ongeval. Als je in dat geval geen SVI hetzij SVO hebt afgesloten, kun je in bepaalde gevallen deze verworven letselschade verhalen op een tegenpartij. De bekwame letselschadejuristen van Schade24 kunnen jouw situatie kosteloos beoordelen op haalbaarheid. Je kunt te allen tijde een afspraak maken met een van de letselschadejuristen van Schade24. Wij zijn op werkdagen van 9:00 tot 17:00 telefonisch bereikbaar op telefoonnummer 024-6793842. Tevens is het altijd mogelijk om een e-mailbericht te sturen naar info@schade24.com.

Schade melden? Dat kan kosteloos bij Schade24!

De aanschaf van je eerste auto brengt veel teweeg. Je hoeft bijvoorbeeld niet meer in de regen naar je werk te fietsen. Bovendien ben je door het bezitten van een auto een stuk mobieler. Naast deze aantrekkelijke voordelen van het autobezit zadelt het je ook met extra kostenposten op. Denk hierbij alleen al aan brandstofkosten en de periodieke APK. Bovendien is iedere autobezitter op grond van de Wet Aansprakelijkheidsverzekering Motorvoertuigen verplicht om zijn voertuig te laten verzekeren op straffe van een geldboete en het geen gebruik mogen maken van het onverzekerde voertuig.

De ervaring leert dat bij een auto-ongeval de schade dikwijls van zeer ernstige aard is. Doordat een auto simpelweg een grotere schade kan veroorzaken dan bijvoorbeeld een fietser. Zwaar lichamelijk letsel alsmede ernstige voertuigschade zijn jammer genoeg geen ondenkbare gevolgen van dit soort ongelukken. Indien je dan als aansprakelijke partij zijnde de schade van de benadeelde dient te vergoeden, ben je duur uit. Derhalve heeft onze wetgever bepaald dat ieder motorvoertuig verplicht verzekerd dient te zijn door middel van een wettelijke aansprakelijkheidsverzekering, beter bekend als de WA-verzekering. In mijn voorgaande blogs heb ik je informatie verschaft omtrent vele verschillende soorten verzekeringen zijn. Het is nu de beurt aan de WA-verzekering om de revue te passeren.

WA-verzekering

Laat ik allereerst een wijdverbreid misverstand uit de wereld helpen. Een WA-verzekering is niet hetzelfde als een aansprakelijkheidsverzekering voor particulieren (AVP). In tegenstelling tot een WA-verzekering is het afsluiten van een APV niet verplicht, indien je in het bezit bent van een gemotoriseerd voertuig, Bovendien is de premie van een WA-verzekering in de regel hoger dan die van een AVP. Nu je op de hoogte bent van de belangrijkste verschillen tussen een WA-verzekering en een AVP, wil ik je graag uitleggen hoe een WA-verzekering werkt. Wanneer je een ongeval veroorzaakt waarbij een derde schade oploopt, loop je aanmerkelijk de kans dat je door deze aansprakelijk voor hun schade wordt gesteld. Indien je de aansprakelijkheid erkent, rust automatisch de juridische verplichting op je om de schade van de ander te vergoeden.

Bij een WA-verzekering treedt de verzekeraar waarbij je de WA-verzekering hebt afgesloten op als de aansprakelijke partij en zorgt er dan voor dat de geleden schade van de tegenpartij vergoed wordt. Deze schade kan bestaan uit onder andere opgelopen letsel- en voertuigschade. Een WA-verzekering dekt louter alleen de schade van de ander bij een ongeval. Indien je gedekt wilt zijn voor alle schade van een ander alsmede voor je eigen voertuigschade, biedt de WA-cascoverzekering uitkomst. Dit type verzekering zal ik in mijn volgende blog behandelen.

Schade24

Zoals ik eerder gezegd heb is de kans op ernstig lichamelijk letsel groot bij een auto-ongeval. Ik kan me goed voorstellen dat je, indien je letselschade hebt opgelopen, niet goed weet welke stappen je dient te doorlopen teneinde de WA-verzekeraar van de veroorzaker aansprakelijk te stellen en uiteindelijk je letselschade vergoed te krijgen. De gespecialiseerde en vakkundige juristen van Schade24 willen je graag uit de brand helpen. Schade24 is tijdens werkdagen te bereiken onder telefoonnummer 024-6793842. Daarnaast kun je altijd een e-mailbericht sturen naar info@schade24.com.

In de vorige blog over de groei met betrekking tot het aantal bestuurders in Nederland, is al aangegeven dat hierdoor ook meer ongevallen gebeuren. Nadat je betrokken bent geraakt in een ongeval dien je een schadeclaim in. Het aantal claims in Nederland neemt de laatste jaren fors toe. Volgens algemeen directeur Richard Weurding van het Verbond van Verzekeraars ontvangen 71.000 Nederlanders jaarlijks een letselschadevergoeding van verzekeraars. Deze vergoeding wordt verkregen op grond van een ongeval in het verkeer, een bedrijfsongeval of een medische fout. 60.000 van deze uitgekeerde schadevergoedingen is naar aanleiding van een verkeersongeval. Komen deze verkeersongevallen door het gebruik van een smartphone of heeft het toch een andere oorzaak?

Smartphone

Er is geen duidelijke oorzaak voor het toenemende aantal claims. Maar het Centrum voor Verzekeringsstatistiek (CVS) van het Verbond van Verzekeraars geeft aan dat meerdere ontwikkelingen in de huidige claimcultuur spelen. Allereerst worden er meer kilometers gemaakt door de opbloeiende economie en dat leidt tot meer verkeersongevallen en meer schade. Daarnaast is het telefoneren en appen in het verkeer nu nog steeds een belangrijk onderwerp. De smartphone is tegenwoordig niet meer weg te denken uit ons leven. Velen gebruikt de smartphone wel eens op de fiets, in de auto, op de scooter of tijdens het gebruik van een ander vervoermiddel. Hierdoor ontstaan nog steeds veel onveilige en levensbedreigende verkeerssituaties.

Misschien heb je je wel eens in een gevaarlijke verkeerssituatie begeven en ging het maar net goed. Of zag je anderen zo druk bezig op zijn of haar telefoon dat ze geen idee hadden wat er om hen heen gebeurde. Bovendien is het met het stijgen van het aantal voertuigen ook lastiger overzicht te houden op de weg en lijkt het een grote chaos.

Schade24

Mocht je nu betrokken raken bij een ongeval en wil je graag dat iemand anders voor jou de schadeclaim indient en de schade vervolgens verder afhandelt? Schade24 behandelt jouw opgelopen schade en zorgt voor een voorspoedig verloop van de schadeclaim. Neem gerust contact met ons op voor informatie omtrent schadeverhaal. Wij adviseren je geheel verblijvend en verhalen de schade kosteloos voor jou.

In de vorige blog over de bevolkingsgroei in Nederland kwam al ter sprake dat hierdoor ook het aantal weggebruikers toeneemt. Alleen al gekeken naar het aantal personenauto’s in Nederland is er een aanmerkelijke groei te zien. Zoals er destijds in 1927 rond de 41.000 auto’s rondreden, zijn dat er nu ruim 8,5 miljoen volgens de cijfers van het CBS.

Toenemend aantal weggebruikers

Als je de weg op gaat, zal je zelf ook wel het gevoel hebben steeds vaker in de file te staan. Bovendien zie je door de toenemende verkeersdrukte steeds vaker ongevallen voorbij komen als je onderweg bent. Het risico op een auto-ongeluk voor bestuurders is daarbij in de spitstijden tussen zeven en negen uur ‘s ochtends en tussen vier en zes ’s middags het hoogst.

Stel je nu voor dat je zelf betrokken raakt bij een verkeersongeval en je licht of zwaar letsel hebt opgelopen. Iemand is bij je achterop gebotst en de schade aan je auto is gigantisch. Zelf ga je per ambulance naar het ziekenhuis gebracht en constateren ze dat je letsel hebt opgelopen. Werken lukt al een paar maanden niet meer net zoals het uitvoeren van huishoudelijke taken en de rekeningen blijven zich opstapelen.

De schade die je ten gevolge van een verkeersongeval lijdt, kan de verzekeraar van de aansprakelijke tegenpartij vergoeden. Toch is dit vaak een lastig traject, omdat je te maken krijgt met verschillende partijen. Denk hierbij aan de verzekeraar van de tegenpartij, medisch adviseurs, werkgevers, assurantiekantoren of medisch expert/behandelaren. Alle informatie omtrent de schade en het letsel dient verzameld te worden. Het kost nu eenmaal wat tijd om al die informatie bij verschillende partijen te vergaren.

Schade24

Bij het verhalen van schade kan Schade24 als jouw belangenbehartiger optreden en de schade voor jou verhalen. Wij onderhouden het contact met partijen en zorgen dat jouw medische informatie wordt opgevraagd. Als je schadeposten aanlevert, zullen wij deze verwerken in de schadestaat om deze zo volledig mogelijk te maken. Bovendien treden wij in onderhandeling met de verzekeraar van de tegenpartij om jouw letselschade te onderbouwen met juridische argumenten, zodat er een maximaal resultaat behaald kan worden. Tot slot verhalen wij de schade voor jou geheel kosteloos.

Neem gerust contact op met ons voor vrijblijvend advies. Wij zijn van maandag t/m vrijdag te bereiken van 09:00 t/m 17:00 op het nummer 024-6793842

Tijdens het rijden aan de handrem trekken, is een van de eerste dingen die je leert om niet te doen. Toch kan het een spannende situatie met zich meebrengen. Wat gebeurt er als je trekt aan de handrem terwijl de auto rijdt? 

Mijn advies is om er niet aan te beginnen. Het Gerechtshof Arnhem-Leeuwarden heeft 11 april 2019 uitspraak gedaan in zo’n zaak. 

Waar ging het over? 

Een eenzijdig ongeval heeft zich voorgedaan op de N370. Een grijze personenauto is tegen een betonnen pilaar van het spoorwegviaduct gereden. In de auto zaten vier mensen. 1 van de vier heeft tijdens het rijden aan de handrem van de auto getrokken terwijl de auto zo’n 70 km per uur reed. De reden? Verdachte zou door de bestuurder worden afgezet. Op het moment dat de bestuurder doorreed heeft de verdachte aangegeven dat dit niet de afspraak was. Vervolgens stopte de bestuurder niet met rijden en is verdachte in de auto gaan staan. Toen de bestuurder nog steeds niet stopte, trok de verdachte aan de handrem.

Gevolg van trekken aan de handrem

Door het trekken aan de handrem zijn twee van de vier inzittenden slachtoffer geworden. Van de twee slachtoffers is er een overleden en de ander heeft blijvend hersenletsel aan de handeling overgehouden. De verdachte heeft een rijontzegging van 3 maanden gekregen en is veroordeeld tot een gevangenisstraf van 18 maanden.

Juridisch 

Wat is de juridische grondslag van deze straf? Verdachte heeft op deze wijze als passagier ingegrepen in de rijrichting en de voortbeweging van de personenauto en heeft daarmee de werkelijke bestuurder van de personenauto totaal verrast. Door deze buitengewoon onvoorzichtige gedraging heeft verdachte een zeer ernstig gevaar in het leven geroepen. Volgens het Hof Arnhem-Leeuwarden was verdachte zich bewust van het gevaar, althans had zich daarvan bewust moeten zijn.

Het Hof Arnhem-Leeuwarden veroordeelt verdachte op grond van artikel 6 Wegenverkeerswet 1994. Het komt hierbij aan op de gedragingen van verdachte, aard van de ernst en de overige omstandigheden. Volgens het Hof is er sprake van roekeloosheid. Dit heeft tot verdubbeling van de maximaal op te leggen straf geleid.

Automatisch inschakelende verlichting op je auto, ‘handig!’ denkt men in eerste instantie. Dat scheelt weer een te verrichten handeling. Een lichtsensor registreert de lichtinval en schakelt indien nodig de verlichting in. Het blijkt echter niet altijd zo handig te zijn. De lichtsensor registreert namelijk niet alle omstandigheden, waardoor de verlichting niet altijd inschakelt. Dit kan voor veel gevaarlijke situaties zorgen. Een botsing is vaak het gevolg. 

Er bestaan allerlei soorten verlichting die allemaal hun eigen kenmerken hebben. De plaats waar u rijdt, het weer en het tijdstip zijn allemaal bepalend voor welke verlichting u moet voeren. Vaak is het voeren van bepaalde verlichting verplicht. Het komt echter ook voor dat het slechts toegestaan is. Dan mag u dus ook zonder verlichting rijden. Dit is bijvoorbeeld overdag het geval, mits het helder weer is en u niet in een donkere omgeving rijdt zoals in een tunnel.

Belangrijk is om onderscheid te maken tussen automatische dagrijverlichting en automatisch inschakelende dimlichten.

Dagrijverlichting

In 2011 is het hebben van automatische dagrijverlichting verplicht gesteld voor alle nieuw geproduceerde auto’s. Dagrijverlichting is verlichting aan de voorzijde van een motorvoertuig, die is bedoeld om het voertuig overdag beter zichtbaar te maken. Deze wordt automatisch ingeschakeld wanneer de auto wordt gestart. Hierbij is op te merken dat dit slechts de verlichting aan de voorkant van het voertuig betreft. Volgens de Europese richtlijn was verlichting aan de achterzijde destijds niet toegestaan.

Een auto moet ook aan de achterkant goed zichtbaar moet zijn. Vanaf 2015 is het daarom toegestaan om ook achterlichten te koppelen aan de dagrijverlichting. Dit is echter geen verplichting, waardoor er nog altijd vele auto’s rondrijden zonder verlichting aan de achterkant.

Dimlicht

Naast de dagrijverlichting is er het dimlicht. Dit is de verlichting die u verplicht bent om te voeren wanneer u ’s nachts in het donker rijdt. Ook wanneer u in een tunnel rijdt of bij slecht zicht overdag (bij mist, sneeuwval, hagel of regen) bent u verplicht om uw dimlichten aan te zetten. Bij ingeschakeld dimlicht branden zowel de koplampen als de achterlichten.

Lichtsensor

Veel bestuurders hebben de knop van het dimlicht op de stand ‘automaat’ staan. Zij rekenen er dan op dat het inschakelen van de lichten onder alle omstandigheden vanzelf gaat. Dit werkt door middel van een lichtsensor die de lichtinval registreert. Is het donker buiten of rijdt u in een donkere tunnel, dan wordt inderdaad het dimlicht (voor en achter) automatisch ingeschakeld.

Echter, een probleem dat zich voordoet bij deze lichtsensor is dat slechte weersomstandigheden niet altijd worden herkend. Bestuurders zijn dan in de veronderstelling dat de verlichting automatisch ingeschakeld is, maar dit is niet het geval. Vaak rijdt men dan alleen met dagrijverlichting, waarbij er bij veel auto’s dus geen achterlicht brandt. En dat terwijl u verplicht bent bij slecht zicht overdag uw dimlichten aan te hebben. Want juist bij slecht zicht door bijvoorbeeld mist, is het ontzettend belangrijk dat uw voertuig goed verlicht is zodat deze (op tijd) wordt opgemerkt. Het is natuurlijk levensgevaarlijk wanneer er plots een onverlicht obstakel voor uw neus opdoemt.

Tot slot

Let dus goed op welke verlichting u moet voeren bij welke omstandigheden, en of u deze ook daadwerkelijk aan heeft staan. De oplossing is simpel: gewoon het dimlicht zelf inschakelen zodra er sprake is van mist of regen. Je bent als bestuurder tenslotte zelf verantwoordelijk en daarnaast riskeert u een boete wanneer u onjuist verlicht rondrijdt.

Schade 24 helpt je graag verder. Meld hier je schade!

Het gebruik van de mobiele telefoon is de laatste jaren enorm toegenomen. Steeds meer ongelukken in het verkeer vinden zijn oorzaak in het gebruik van de mobiele telefoon tijdens deelname aan het verkeer. Het is tijd om in te grijpen vond minister Van Nieuwenhuizen. Daarom heeft zij voorgesteld om de verkeersregels aan te passen, en met succes. 1 juli 2019 is het wellicht zo ver, een appverbod. Vanaf die datum is het waarschijnlijk verboden om te bellen of appen op de fiets. Een ingrijpende regel, die ongetwijfeld voor veel ophef gaat zorgen. Want mag je over een poosje nog stilstaand voor een stoplicht op je telefoon kijken? Hoe kom je op je bestemming aan als je niet meer mag navigeren met je telefoon op de fiets? Moet je straks echt stoppen en afstappen om een appje te versturen? En mag handsfree bellen dan wel nog? Het roept een hoop vragen op.

SWOR

De belangrijkste reden voor het verbieden van het gebruik van de mobiele telefoon op de fiets, is dat het een grote afleiding is. Dit heeft negatieve effecten op het gedrag in het verkeer. De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOR) heeft onderzoek gedaan naar afleidingen in het verkeer[1].

Verschillende typen afleiding

Er bestaan verschillende typen van afleiding. Allereerst bestaat er visuele afleiding, wat inhoudt dat een verkeersdeelnemer zijn ogen heeft gericht op iets anders dan zijn plaats op de weg. Ten tweede is er auditieve afleiding, bijvoorbeeld wanneer er wordt geluisterd naar muziek, waardoor de aandacht niet meer bij het verkeer is. Dan is er nog fysieke afleiding. Dit houdt in dat een verkeersdeelnemer fysiek daadwerkelijk met andere dingen bezig is dan het verkeer en het besturen van het voertuig. Denk aan het typen van een berichtje of het intoetsen van een telefoonnummer. Tot slot bestaat er cognitieve afleiding. Hier is sprake van wanneer een verkeersdeelnemer aan het dagdromen is, of wanneer zijn gedachten door bijvoorbeeld een gesprek met een passagier, ergens anders zijn dan bij het verkeer.

Deze verschillende typen afleiding doen zich vaak tegelijkertijd voor. Gezien het feit dat een appende fietser zowel visueel, fysiek als cognitief is afgeleid, ben ikzelf van mening dat het invoeren van een appverbod voor fietsers veel kan bijdragen aan het voorkomen en verminderen van gevaarlijke situaties in het verkeer.

Gedrag van afgeleide fietsers

Uit een ander onderzoek, verricht naar visuele strategieën van fietsers bij het uitvoeren van smartphonetaken in het verkeer[2], blijkt dat fietsers die op hun telefoon iets lezen of typen fietsen met een lagere snelheid dan gemiddeld. Ook zien ze sneller belangrijke zaken over het hoofd en vertonen ze vaker onveilig gedrag. Dat onveilige gedrag uit zich bijvoorbeeld in het oversteken van een weg, zonder naar links en rechts te kijken. Tijdens het typen van een berichtje kijken fietsers een stuk minder om zich heen en richten ze aanmerkelijk kortere blikken op het fietspad waarop ze fietsen. Ze slingeren dan ook aanzienlijk meer dan wanneer ze niet aan het typen zijn.

Wetsvoorstel

Op 1 februari is het wetsvoorstel voor een appverbod op de fiets naar de Tweede Kamer gegaan. Als de wet aangenomen wordt, gaat deze er als volgt uitzien.

Vanaf 1 juli 2019 is het vasthouden van een mobiele telefoon, bijvoorbeeld om te navigeren of een appje te sturen, tijdens het fietsen verboden. Dit appverbod geldt voor alle mobiele en elektronische apparaten voor communicatie- en informatieverwerking. Mobiele telefoons dus, maar ook muziekspelers vallen onder de regeling. Als u stilstaat mag u wel uw mobiele telefoon of een ander mobiel apparaat vasthouden en bedienen. Handsfree muziek luisteren of navigeren is ook toegestaan. Houdt u zich als fietser na ingang van de wet niet aan de regeling, dan riskeert u een boete van €95,-[3].

Schade 24 helpt je graag verder. Meld hier je schade!

---

[1]SWOV, ‘Afleiding in het verkeer’, SWOV-Factsheet juli 2018, www.swov.nl(zoek op afleiding in het verkeer).

[2]C. Ahlstrom e.a., ‘Bicyclists’ visual strategies when conducting self-paced vs. system-paced smartphone tasks in traffic’, Elsevier augustus 2016.

[3]Rijksoverheid, ‘Mag ik appen, bellen en naar muziek luisteren op de fiets?’, www.rijksoverheid.nl(zoek op wetsvoorstel mobiele telefoon), laatst geraadpleegd 3 maart 2019.

Een eenzijdig ongeval is een ongeval waarbij slechts één partij is betrokken. De schade die hieruit ontstaat is dus niet veroorzaakt door een wederpartij. Deze eenzijdige ongevallen vinden vaker plaats dan u misschien dacht. Vaak rijst bij de betrokkene de vraag of en hoe hij of zij deze schade vergoed kan krijgen. Tevens is de aansprakelijkheid een groot vraagstuk bij dit onderwerp.

Schade

Bij eenzijdige ongevallen is er vaak sprake van verlies van controle over het voertuig. Dit kan veroorzaakt worden door bijvoorbeeld een laagstaande zon, regen, sneeuw of onoplettendheid van de bestuurder. Maar denk ook aan het gebruik van een mobiele telefoon, kinderen op de achterbank of in slaap vallen tijdens een lange autorit. Door het verlies van controle raakt de bestuurder vaak van de weg en komt vervolgens in botsing met een boom, lantaarnpaal of wegafzetting. Zowel letselschade als materiele schade kan worden opgelopen. Deze schade kan, ook bij eenzijdige ongevallen, aanzienlijk zien. Uiteraard wil de bestuurder graag in kennis gesteld worden van de mogelijkheden die hij heeft om deze schade te verhalen.

Eenzijdige ongevallen

Ook bij een eenzijdig ongeval kan de (letsel)schade behoorlijk oplopen. U als bestuurder van het voertuig bent aansprakelijk voor de schade die voortvloeit uit een eenzijdig ongeval. Dit betekent echter niet dat al de kosten die verbonden zijn met het ongeval voor uw rekening komen. Om de schade vergoed te krijgen van de verzekering kunt een beroep doen op een van de volgende mogelijkheden: de schadeverzekering inzittenden, ongevallen inzittenden verzekering en de wettelijke aansprakelijkheidsverzekering. De manier waarop u verzekerd bent, bepaald wat de verzekering zal uitkeren.

De schadeverzekering inzittende is en niet verplichte verzekering. U kan er dus ook voor kiezen deze verzekering niet af te sluiten. Met de schadeverzekering inzittenden zijn zowel de bestuurders als de andere passagiers van het voertuig verzekerd. De verzekeraar vergoed de letselschade en materiele schade zonder te kijken naar de schuldvraag. Met deze optionele verzekering bent u het best verzekerd.

Inzittende verzekering 

Ook de ongevallen inzittenden verzekering is geen verplichte verzekering. Bij deze verzekering keert de verzekeraar minder uit dan bij de schadeverzekering inzittenden. Na een (eenzijdig) ongeval keert de verzekeraar een vastgesteld bedrag uit. Dit betekent dat het schadebedrag dus niet in zijn geheel vergoed wordt. Daarnaast wordt dat vastgesteld bedrag alleen uitgekeerd als de bestuurder of de inzittende(n) als gevolg van het ongeval blijvende invalide wordt of komt te overlijden. Als er sprake is van overlijden dat gaat de vergoeding naar de nabestaanden.

Iedere automobilist in Nederland heeft een wettelijke aansprakelijkheidsverzekering. Met deze verzekering zal de verzekeraar de schade die u iemand anders toebrengt vergoeden. Uw eigen letselschade en materiele schade is echter niet vergoed. Deze kosten komen geheel voor uw eigen rekening. Van de drie genoemde verzekeringen dekt deze de minste kosten.

Mogelijkheden verzekering bij ongevallen

Mocht u ook een allriskverzekering hebben afgesloten, dan vergoed de verzekeraar ook de schade aan uw voertuig. Deze verzekering dekt alleen de materiele schade en dus niet de letselschade die de bestuurder of inzittende oploopt.

Ook bij een eenzijdig ongeval zijn er dus genoeg mogelijkheden om de schade die opgelopen kan worden te dekken. De schade kan ook bij een eenzijdig ongeval flink oplopen. Het is dus belangrijk dat, mocht u betrokken raken bij een eenzijdig ongeval, de verzekeraar uw schade vergoed.

Bent u betrokken geweest bij een eenzijdig ongeval of heeft u vragen? De juristen van Schade24 helpen u graag verder. Neem gerust contact met ons op. Dan gaan wij ons best doen om uw schade vergoed te krijgen.

Meld hier je schade!